En japansk-produceret brandbil i Japan har for nylig produceret en ny type brandbekæmpelseskøretøj, der bruger glasfiberkompositmaterialer (GFRP). Sammenlignet med tidligere køretøjer lavet af stålben og jernplader,40 procent af letvægtkan opnås, så det kan øge mængden af vandførende. GFRPs brandbil er også første gang i Japan. Brugen af flammehæmmende phenolharpiks i glasfiberkompositmaterialer (GFRP) er første gang i verden. Denne lille brandbil er meget velegnet til en smal vej, som mange store brandbiler ikke kan komme ind på, og forventes at fremme den yderligere i byområdet.
Brandbilsproducenter som bilfabrikanter og chauffører med motorer og førersæder er ansvarlige for at installere pumper og dræn som motor- og førersæder.
Kropsdelen af den generelle brandbil er installeret på rammen samlet med stålknoglesamling, og vasken er fastgjort i den. Det nye køretøj bruger GFRP-skelettet, ydre bord og vask integrationsstruktur. Som lille brandbil bruges chassiset på 3 tons lastbiler.
GFRP's forhold er stærkere end jern, og densiteten er lettere end aluminium. Derfor, mens den bibeholdt tilstrækkelig styrke, som brandbil, sammenlignet med tidligere modeller, opnåede den med succes mere end 40 procent letvægt. Derfor kan den fylde mere brandbeskyttelsesvand. Sammenlignet med de traditionelle små brandbiler i 700 til 900 liter vand, øges lastekapaciteten til 1500 liter. Den ansvarlige for virksomheden siger: "Hvis der er tale om en mindre brand med et brændeareal på omkring 20 kvadratmeter, er vandet 400 liter i minuttet, og ilden kan slukkes i 3 minutter.
Selvom GFRP er dyrere end jern sammenlignet med traditionel, kan prisen være lig med de eksisterende brandbiler sammenlignet med den traditionelle arbejdstid.
